こっちのほうがいいことは他のデータと比較しても明らかだった（複合アプローチでの速度が速い）。 で、クリップ手前ぐらいで、一瞬、アクセルON といっても、全開にはなりません・・・・・・・・。 このシケイン、ハイスピードで、クリアーするには、 やっぱり、ひとつ目も、二つ目も、縁石に乗るしかありません・・・・・。 うーん、オンボード映像を撮るときは手振れ補正をかけない方がよさそう。
もっと実際に旋回半径を見てもわかるように、 Aよりも Bのほうがよりコーナーを曲がっている距離が短い。 9 セクター2はバックストレートエンドの3コーナーに設定。 近隣にあるコース、テクニックステージタカタ（略称：TESTA、開業 ）とは運営会社が同じ。
もっとまた、ひとつ目のクリップの先は、アクセルを 景気良く？開けると、 どんどん、ラインは外に膨らみますので、 膨らまない、ギリギリで、アクセルコントロールが必要となります。
もっと気になる温度管理に関してですが、 今回は1枠10分程度のグループ分けだったことと、気温も低かったため特に問題にはなりませんでした。
もっとまぁその分お金かからないし、そんなに車中泊が嫌いなわけじゃないのでいいんだけど。 3ぐらいでもガンガン走れる。 276• わずか6秒半のコーナーでコンマ1. 水温計付いてないからこまめにクーリング入れるように言っておいたけど、さすがはトヨタだわと感心。
もっと