Jr 東日本 コロナ

【新型コロナ】移動ニーズ縮小へ…JR東日本も変革なしでは生き残れない|ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

合理化も進まず、値上げもできないとなると、頼みは「政府」ということになる。 ここでは上に引用した2件以外の4件の書き込みを引用します(「ID:HfAeIfmD」の書き込みを太字としました)。 廃線を打ち出したら、どうするのか。 だからといって経営者が何も手を打たなくて良いという話ではない。

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【JR東日本】初めての赤字!コロナに弱い鉄道の経営事情|No Mile, No Life.

秘訣は協業プロジェクトの蓄積にあり HIP編集部(以下、HIP):HIPでは、JR東日本スタートアップが設立されて間もないさせていただきました。 ここまでJR各社の経営が悪化すれば、改修や復旧を断念するケースも出るだろう。 既存の顧客イメージや移動に対する固定概念を打破できるか否か。 また、新幹線など中長距離での運賃を引き上げれば、航空会社や長距離バスなどとの価格競争に負け、利用者がさらに落ち込むことにもなりかねない。

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新型コロナショックでJR4社が急落。アナリストの投資判断は。JR東日本は株主優待を拡充

71 ID:HfAeIfmD ガセだと思うならスルーしてもらって構わないけど、 俺はとにかく横浜線を使うのはやめることにする。 深沢祐二社長は以前から「未来の駅を想像できるような新しい技術」を新駅に盛り込むと説明してきたが、単にショーケースや実験の場としたかった訳でない。 コロナウイルスの減収で大打撃をこうむっても、資金繰りに詰まってヤバくなる、ということは考えにくい。 では、コロナウイルスの影響で、年間の売上はどこまで減ってしまうのか? JR東日本の鉄道収入は、3月に730億円の減収になったと先ほど書きました。

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【JR東日本】初めての赤字!コロナに弱い鉄道の経営事情|No Mile, No Life.

JR東日本とは 東日本旅客鉄道株式会社( East Japan Railway Company)は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。 租税公課は固定資産税など定められた税率に基づき計算される。 ホテルや不動産業などへの多角化も進んでおり、人口減少を補って、グループで収益を底上げしていく体制ができあがっていると考えています。

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在来線の値上げも!? 4180億円という民営化後最大の赤字に転落するJR東日本の惨状(ITmedia ビジネスオンライン)

今回の記事では、コロナウイルスによる売上減が、JR東日本に与える影響について考察します。

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JR東日本が民営化後初の赤字 玉川徹「乗客数がもう戻らないなら、通勤地獄解消にラッシュ時の運賃高くしたら?」とグッドアイデア: J

コーポレートカラーは緑色。 そのため、鉄道各社は流通小売業や不動産業、サービス業などへの展開を急ぎ、さらにIC乗車券や高機能の自動販売機の導入などで人員削減を進めてきた。

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「失敗上等」で攻める。コロナ禍も推進し続けるJR東日本スタートアップの挑戦

。 事態の急変による問題は、新幹線や特急、大都市圏の通勤路線に限定されるものではない。

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